物流理论和实践在我国的发展已经有近20 个年头。从1999 年下半年以来, 我国出现了新一轮的物流热。这一轮物流热的产生主要是因为跨国公司进入我国后对物流服务的需求增大, 我国物流服务业市场开放的压力增大, 传统储运企业急于转型升级为现代物流企业以应对加入WTO 后将面临的挑战, 电子商务的发展对配送服务体系的配套要求也对物流热起到很大的推动作用。新一轮物流发展的高潮正在到来。但企业需要理性、科学的物流理念来指导实践。? 
　　 
　　一、企业需要科学的物流理念 
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　　物流的理念不同于物流的定义。物流的定义告诉我们物流是什么, 而物流的理念告诉我们物流的哲学, 物流的思维方式。对物流理念的把握于物流产业的发展更为重要。具体来说,就是要理解经济环境的变化、企业运营方式的变化和这种变化对企业竞争战略态势的影响。

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　　物流是个大概念。许多学者都认为或承认对物流存在不一致的看法。企业界则常常感到物流的概念过于宽泛而不易操作。这一方面是因为我国对“物流学”的术语标准化工作相对滞后使得有时缺乏研讨的共同平台; 另一方面则是经济一体化和全球化的进程加快,尤其是以电子商务为代表的“新经济”的浮现和发展使得几乎所有的经济和管理理念都在不断丰富之中。当然,物流不是一个“筐”。如果一个概念以及由此所引发的产业是无所不包的话, 就会因为没有特定的作业范畴而很快失去生命力。? 
　　 
　　二、以企业运转为探究视角度来解读物流的理念 
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　　按照目前被普遍认同的由美国物流管理协会在1985 年所下的定义: “物流是以满足客户需求为目的的,为提高原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益而对其进行的计划、执行和控制的过程”。相应的物流功能性活动则包括:需求预测,订单处理,客户服务,分销配送,物料采购,存货控制,交通运输,仓库管理,工业包装,物资搬运,工厂和仓库或配送中心的选址, 零配件和技术服务支持, 退货处理,废弃物和报废产品的回收处理等。从企业的角度来看, 物流是一个过程。这个过程是存货的流动和储存的过程, 是信息传递的过程, 是满足客户需求的过程, 是若干功能协调运作的过程, 是提高企业运营效率和效益的过程,因此,物流也是一个规划、管理和控制的过程。具体来说,物流的基本理念包含如下内容:? 

　　1、物流是以制造商为中心即以产品的生产制造和市场营销为主线、以相关信息协调供应商和客户行为的协作性竞争体系或市场竞争共同体。物流企业是服务供应商。? 

　　2、物流管理的核心是在供应链中流动的存货。所以物流管理在本质上是对存货资产的管理。这是企业理解物流体系, 把握物流过程的关键所在。物流企业必须为制造商的存货管理提供解决方案。? 

　　3、物流系统的功能目标是满足客户需求。从客户服务的角度来说, 有学者把物流定义为: 以正确的成本和正确的条件, 去保证正确的客户在正确的时间和正确的地点,对正确的产品的可得性,即物流的7Rs 概念。实际上, 产品的可得性不仅是对物流系统功能评价的首要指标,也是物流系统优化的最主要目标。? 

　　4、物流管理的两个最主要的范畴, 也是对产品的客户可得性影响最大的两个物流功能环节, 就是运输和储存。对一般制造业来说, 运输成本要占物流总成本的45 %左右, 而存货维持成本则要占物流总成本的37 %左右。

　　5、存货资产的移动是由许多功能性活动共同参与并逐步完成的。正是这些功能性活动构成了物流系统运行的基本模块。所以, 任何能够提供这些功能服务的企业都可以作为物流业者加入到物流产业中去。物流服务具有可传递性。? 

　　6、企业是赢利性组织。物流系统管理的首要技术经济问题, 也是系统管理的总体目标, 就是以尽可能低的物流总成本支出来满足既定的客户服务水平, 在提高效率的同时也提高企业的利润率。那么, 物流理念最本质的东西是什么呢?就是功能整合。用通俗的话来说,就是对前述的各种功能性活动进行统筹的安排和协调。? 
　　 

　　三、 物流服务功能整合的途径 
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　　发展物流产业要解决的就是如何去整合的问题。事实上, 功能整合是发展物流产业的核心业务, 是物流企业运作的灵魂。?

　　 1、 激发物流需求? 
　　物流企业是为制造商的客户服务战略提供服务的。制造商是物流服务的需方, 它所要考虑的是自营物流还是外购物流的问题, 要进行“服务/ 成本”的效益测算。但不管是自营物流还是外购物流都要考虑功能以及相关的资源整合。发展物流产业最根本的是要激发制造商的物流服务需求。换句话说, 物流企业要能为制造商提供物流服务解决方案, 整体的或者是局部的。要能用优质的服务为制造商的市场营销战略提供支援, 并能够消化掉一部分制造商自营物流的成本, 同时自己还能获得足以维持发展的利润。这是市场对物流企业发展的最基本的要求。对制造商的服务要求和标准有透彻的了解是物流企业发展的前提。? 

　　2、 发展物流企业? 
　　一般来说,现有的仓储、运输、货代中介等企业在产业性质上都属于物流企业, 所以不存在还要进入物流产业的问题。但如果它们不能作为制造商或特定产品的物流服务供应商参加供应链的一体化运作, 不能与制造商等结成策略联盟, 则还不能算作现代物流企业, 只能算作传统物流企业,面临被淘汰的危险。传统物流企业是否能进入制造商的一体化供应链升级为现代物流企业取决于市场的选择。从分工协作的观点来看, 制造商选择其物流服务供应商时主要将考虑。?

　　以下几个因素: 首先是其市场营销战略需要; 其次是与市场营销战略相匹配的物流系统设计; 第三是能获得高水平的物流服务; 第四是能获得降低物流总成本的好处。制造商的“服务/ 成本”分析将是至关重要的。__物流企业在供应链中的服务定位取决于资源配置所具有的比较优势。为此, 物流企业必须实行服务的专业化, 必须抓产品。围绕产品的物流特性所进行的服务技术开发将为物流企业创新服务并形成核心服务能力提供强大的动力。只要具备核心服务能力, 传统物流企业融入一体化供应链就会很容易。? 

　　3、延伸物流服务? 
　　功能整合本质上就是延伸服务。物流企业延伸服务有两个方向: 一是沿供应链“顺流而下”, 即在制造商的产品销售渠道内作为服务供应商; 二是沿供应链“逆流而上”, 即在制造商的物料供应渠道内作为服务供应商。如果同时向两个方向延伸, 把制造商的物料管理和实物分配都承担下来,就成了所谓第三方物流服务商。虽然做第三方物流是物流企业的最高境界, 但要求物流企业对制造商经营活动的深度参与。我国目前还缺乏第三方物流企业运作的经济和法律环境, 所以我国的物流企业在现阶段不能盲目追求第三方物流企业的运作模式, 只能是根据自身特点为生产制造企业提供阶段性的和有特色的物流服务。有两个可供选择的发展模式: 一是以大货主为依托, 为特定的生产制造企业或者特定的货种提供专业化的物流服务; 二是作为更大物流系统的子系统提供阶段性的延伸服务。物流企业延伸服务的起点就是前述各种物流服务功能。特别是运输、仓储、信息集成、存货管理、订单处理、物料采购等核心功能最可能成为服务延伸的起点。服务的延伸将对物流企业的信息集成功能提出更高的要求。“在线服务”和“信息共享”随着网络的发展已经成为时尚和服务竞争力的集中体现。可以说, 物流功能的整合正在从业务整合转向信息整合。用网络的优势来整合现有物流服务资源, 提升物流企业的服务水平已成为物流企业发展的必然的趋势。