日志
论武汉市区域性物流中心城市的建设
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一、区域性物流中心城市在区域经济中的作用
1.1区域经济与区域物流的关系
区域经济是按照自然地域经济联系民族文化传统以及社会发展需要而形成的经济联合体是社会经济活动专业化分工与协作在空间上的反映区域物流与区域经济是互相依存的统一体区域物流是区域经济的主要构成要素是区域经济系统形成与发展的一种主导力量它对提高生产领域流通领域的效率和经济效益提高区域市场的竞争能力改变生产企业的布局和生产方式都发挥着积极的能动作用区域物流在区域经济中具有双重功能即从属功能和引导功能从属功能表现为有多环节多功能构成的物流系统必须为区域经济服务引导功能是指物流对区域经济结构规模和空间布局的引导和反馈作用实际上是将区域物流系统转化为生产和经济的过程
1.2区域性物流中心城市在区域经济中的作用
城市是商品集散和加工的中心而且物流设施和基础建设齐全流通人力资本高消费集中而且需求量大交通与信息发达城市与周围地区存在不对称性在这种非对称结构中城市扮演着中心地或增长极的作用以其为核心枢纽将其他地域极化成一个商品流通整体未来经济发展越来越呈现城市化市场化国际化的大趋势其中城市化起主导作用城市化水平是物流业发展的一个重要条件反过来物流产业的发展也伴随着城市化促进城市工业生产金融服务等其他经济的协调发展提高社会分工协作水平充分满足社会需求城市的发展可以带动周边地区中小城市和农村的繁荣发展从而形成一个有机的商品流通体系因此构建区域性物流中心城市是顺应区域经济发展需要的
发达国家的经验表明以中心城市为基础建设的多功能高层次集散功能强辐射范围广的综合物流中心在地区经济发展中发挥极其重要的作用日本的和平岛物流团地阪神商业综合物流团地荷兰鹿特丹物流团地以及遍布美国大城市群的配送中心都对当地的经济发展发挥重要作用其中日本的东京阪神和京都三大经济圈的物流总量占日本全国比重长期保持在以上不仅对日本经济发挥了支持作用使日本能够充当东亚经济的生产总值中枢还优化了该地区的物流结构繁荣和完善市场体系提供就业机会
1.3提高了城市经济档次
武汉市建设区域性物流中心城市的优势条件区域性物流中心城市必须满足两个基本条件一是其所处地区必须具有对周围区域商品的集散和辐射功能二是该城市必须具有物流中心所需具备的便利的交通运输条件因此区域性的物流中心一般都建设在该区域的中心城市武汉市构筑区域性物流中心城市优势条件
1.4区位经济优势
区位经济优势武汉地处华夏腹地长江汉水之滨位于横贯东西的长江黄金水道和纵贯南北的铁路大动脉京广线的交汇处具有优越的地理优势这些优势对武汉市构筑区域性物流中心城市具有重要的支
撑作用以上海为龙头的长江三角洲经济区和以重庆为中心的长江上游经济带在技术信息商品资源能源等双向对流是以长江黄金水道为其经济转移线路的而京广线则是环渤海经济区向南辐射和珠江三角洲经济区向北辐射的经济转移线路并以京广线京珠高速航空光缆通信构筑起强大的通道武汉市则借助上述两大通道及其其他辅助通道使其内联四川陕西湖南湖北江西河南各省乃至全国外引港澳通向海外的中心地位得以充分显现从而使武汉在其经济社会的发展过程中成为全国内陆交通枢纽通信枢纽重要的科技教育中心和长江中游经济带经济中心城市因此武汉具有构筑区域性物流中心城市的区位优势
二、社会经济发展现状
武汉是湖北省省会居中得水的独特区位优势使武汉成为我国内陆最大的水陆空交通枢纽和我国最大的通海内河港口城市之一在中国经济自东向西推进的进程中具有承东启西扼南控北的战略地位武汉是我国重要的综合性工业基地经过多年建设现已形成了钢铁汽车机电高新技术四大支柱产业及化工食品纺织服装建材优势行业武汉也是我国内陆最大的流通中心腹地市场广阔商业市场集散功能强辐射范围广年全年国内生产总值亿元人均B0为元综合经济实力在全国大中城市中居第位物流基础设施条件
2.1发达和完善的交通运输网络体系
武汉铁路是全国的枢纽之一京广京九武九汉丹四条铁路干线在武汉交汇使武汉铁路形成米字形网络框架通过武汉铁路枢纽连接全国铁路网可通达全国年底武汉铁路营业里程目前武汉市日发列车对通过铁路提速提高运输组织化水平为重点企业服务发展代理开通外贸专列等措施提高了运输效率和运输服务水平年完成铁路货物周转量亿吨公里客运周转量亿人公里武汉是位于长江黄金水道中游的港口城市有着得天独厚的发展航运的自然地理条件长江是武汉市对外物资商品交通的重要水上通道武汉市通过长江水运航道及其支流形成对沿江经济带的运输辐射年底武汉市内河航道通航里程合计拥有生产性码头泊位个港口综合吞吐能力K拥有水运船舶艘万吨位拥有以中远武汉货运武汉长江轮船公司等为代表的各类水运企业多家通过开辟固定班轮航线运贸结合水陆联运等措施提高水运业的服务水平公路网络以武汉为中心沿国道干道向外辐射以各级公路为辅联结郊区县乡村年末公路通车里程全市从事公路运输业经营户达家拥有营运车辆辆其中火车辆客车辆公路客运班线发展到条日发班次个公路货物运输通达全国多个省市地区公路以客带货形式较为普遍尚未有公路货运班线年公路运输完成货物周转量K随着天河国际机场的开通空运航线达条架起了武汉与国内个大中城市和联系日本韩国香港澳门的空中走廊有家航空公司的飞机参与营运每周发出航班次民航货运通过客运班机带货方式年民用航空完成货运周转量亿吨公里城市交通发达年末武汉市城区道路长度道路面积通过座大桥将被长江和汉水分割为汉口武昌汉阳三镇的市区连为一体
2.2遍布城市的物流据点
武汉市游泳各类场站库遍布武汉三镇分别属于铁路公路水运民航商业储运等部门铁路拥有编组客货运站个其中拥有个较大的货运场站公路拥有客运站货运站集装箱中转站个堆场总面积达水运拥有生产用码头个堆场库场并配有各类装卸搬运机械台套拥有铁路专线民航天河机场拥有一座货运仓库面积商业储运部门和企业拥有大量库场其中仅武汉商贸控股集团就拥有仓库占地面积仓库总面积有近K高低温冷库近百台的运输车辆个专用码头条铁路专用线大型专业仓库都备有吊车叉车等装卸设备现代化的信息网络支撑武汉是全国重要的通信枢纽国家通信网的八纵八横光缆干线中有京广汉渝汉宁等条国家一级干线贯穿武汉市武汉电信网是中国公用计算机互联网和功用多媒体通信网的几大节点之一同时也是湖北省三纵三横三环光缆传输通信网中心与世界多个国家和地区建立了联系年全市电话交换机总容量万门长途自动交换机万路端拥有固定和移动电话用户万户这种一流的通信设施成为物流中心城市的信息网络支撑
2.3现代物流发展基础
武汉拥有的传统意义上的工业基地和商贸中心地位造就了一大批从事规模化和系统化经营和运作的储运企业这些企业在设施经营管理和人才方面的储备为武汉区域物流中心城市的建设和发展准备了条件武汉商贸国有控股集团有限公司武汉市商业储运公司长江智能物流有限公司武汉市农资公司武汉市物资公司等企业的发展为物流中心城市的建设奠定了企业组织基础中远武汉货运长航集团武汉铁路分局武汉汽车运输总公司武汉港等一批经验丰富实力强劲的运输企业经过多年的经营形成了庞大的运输网络和网络化运输组织能力为物流中心城市的建设和发展创造了良好的综合运输组织条件 转
2.4武汉市区域性物流中心城市的建设
明确武汉市区域性物流中心城市建设的目标交通枢纽城市是重要的物流节点也是整个国家物流业发展的重要基础武汉市经过多年的努力已基本形成了大量货物通过多种交通运输方式汇集流动的运输枢纽的基础具有极强的商品集散和辐射功能具备了成为区域性物流中心城市的基本条件但距离现代意义的区域物流中心城市仍有很大的差距现代物流产业仍然存在明显的薄弱环节产业环境存在许多制约因素如何充分发挥武汉现有的交通运输条件和优越的地理区位优势向区域物流中心城市发展是武汉市当前现代物流发展面临的一个重要课题
根据以上对武汉市的区位经济优势物流基础设施条件和现代物流发展基础的分析武汉市区域物流中心城市的建设应着眼于区域物流和市域物流两大领域区域物流的发展目标是建设高时效性的区域运输服务体系市域物流的发展目标是提供快速准时多样化服务的市域配送服务体系为此武汉市提出了多层次物流框架体系的建设构想依托武汉市在华中经济区域的中心城市的特殊地位以武汉为核心以武汉及周边城市物流基础设施与物流企业为基础以国家综合运输网络为主干构筑四重物流服务区域圈和四大物流服务主通道形成我国华中地区物流发展与运作的双四架构四重物流圈的内涵为构筑面向市区重要产业基地商品集散地城市消费功能区的区域配送物流圈构筑以武汉为中心以武汉及省内周边城市物流设施为依托面向武汉及周边城市的分拨及终端配送物流圈构筑以武汉为中心以省内重要物流设施为依托面向武汉及华中经济中心城市的干线区域分拨与中心城市终端配送物流圈依托国家及跨国民用航空系统构筑以武汉为中心以国内各主要经济中心城市物流设施为支持面向远东东南亚及欧美地区的国际中心城市终端配送物流圈同时以核心区域基础设施为依托以综合运输网络为基础构建四大物流通道即开辟长江物流班轮构筑长江水运物流通道发挥国家铁路干线巨大潜能构筑铁路干线物流通道开辟大型超大型长途高速干线班车构筑高速公路干线物流通道发挥武汉航空枢纽优势构筑以大型专用货运机队为主体的航空干线快速物流通道通过构架四重物流圈打通四大物流通道形成立足武汉背靠湖北面向华中连接世界的多层次物流网络体系武汉市区域性物流中心城市建设的措施整合物流资源培育龙头企业促进现代物流业的发展
现代物流业是由具有不同核心业务能力的企业群体所构成包括具有综合物流管理能力的第三方物流服务商具有综合运输组织管理能力的多式联运服务商提供多样化服务的货运代理提供准时快速服务的配送业服务商具有先进运输管理能力承运人企业等由前分析可见武汉市物流业的发展有一定的基础但武汉市物流产业中缺乏在企业群体中发挥骨干作用的核心企业这是制约产业整体水平的瓶颈因此要引入现代物流理念积极培育现代物流业有目的地培养一些核心业务能力互相补充的物流核心企业通过核心企业带动物流业整体水平的提高形成物流行业主体的企业网络群体为区域性物流中心城市的建设打造现代化的物流企业组织和运作条件
三、积极建设物流两大基础平台
3.1物流基础设施平台
如前所述武汉作为全国重要的交通枢纽城市经过多年的发展已具有发达和完善的交通运输网络体系及遍布城市的物流点为武汉发展成为区域物流中心城市奠定了坚实的基础然而这些物流基础设施的现代化水平不高现代物流技术的含量不大布局不甚合理其中部分瓶颈制约了系统整体效应的发挥物流基础设施平台有待进一步加强主要侧重于物流园区的合理规划与布局货运通道的合理化配送道路体系的规划外部交通设施含港口机场铁路的优化等物流基础信息平台
以现代化的信息网络作支撑以武汉交通信息管理中心为基础利用互联网等技术通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来对物流各环节实时跟踪有效控制和全程管理从而形成覆盖全市联网全国畅通国际的物流信息传输网络为企业物流信息系统提供基础信息服务如交通状态信息交通组织与管理信息城市商务和经济地理信息等
3.2加强物流宏观环境两大基础支柱的建设
建设适应物流行业阶段性发展需要的政策环境武汉市的物流市场发育还不够完善主要表现为政府对市场的宏观管理和调控能力有待提高缺乏公平有序的市场竞争环境从国外物流政策演变过程可以看到政策环境的建设具有阶段性的特点如市场管制一般在市场不成熟的情况下采用较强的市场准入制度管制方法为资格条件准入当市场发育到一定阶段采用放松管制的原则建立有序的市场竞争机制发挥政府的宏观调控职能促进龙头企业的发展
3.3建设政府部门的协同工作机制
政府部门之间的协同工作机制一般包括目标的分解与协调协同组织方式信息沟通的协调任务的协调明确等内容只有建立起政府各部门的协同工作机制才能充分发挥武汉的区位经济优势和物流基础设施优势使武汉发展成为全程物流中心城市确立区域物流中心城市的地位
四、加强物流人才的培养
由于现代物流活动跨区域跨部门跨行业跨学科物流业设计范围广环节多传统与现代信息技术相结合使得物流组合子管理和作业管理具有综合性复杂性创造性和挑战性需要高素质物流管理和经营人才来对物流企业进行经营管理目前武汉市物流业发展的瓶颈之一是人才问题缺乏具有实战经验战略指挥能力丰富管理经验的技术和管理队伍必须加强高素质物流经营人才的培养转
