目录 现代物流管理教案说明 现代物流管理案例讨论一 为大众包餐公司度身定制物流服务方案 现代物流管理案例讨论二 为美国AIAI公司建立欧洲分拨中心 现代物流管理案例讨论三 如何把全套的钢铁生产线从欧洲搬运至中国内陆 现代物流管理案例讨论四 帮助真优美重组物流系统 现代物流管理案例讨论五 帮助SGM公司实现零库存 随着中国加入WTO，物流作为一种现实产业愈发显示出生命力。我们的“现代物流管理课程”也充分考虑到物流理论与实践结合的问题，为同学们提供现在物流实践的真实案例。此次更新的现代物流管理教案中，除原有的“大众包餐公司物流服务方案”，“美国AIAI公司建立欧洲分拨中心”两个案例外，还增加了“全套的钢铁生产线从欧洲搬运至中国内陆”，“真优美重组物流系统”，“SGM公司实现零库存”，等最新真实案例，涉及全方位物流，供应链管理，分拨中心管理，运输配送系统，零库存等物流热门课题，供同学们分析讨论，希望能帮助同学们尽快提高物流实践能力。 现代物流管理案例讨论题一 为大众包餐公司度身定制物流服务方案 “大众包餐”是一家提供全方位包餐服务的公司，由上海某大饭店的下岗工人李杨夫妇于1994年创办，如今已经发展成为苏锡常和杭嘉湖地区小有名气的餐饮服务企业之一。 “大众包餐”的服务分成两类：递送盒饭和套餐服务。 盒饭主要由荤菜、素菜、卤菜、大众汤和普通水果组成。可供顾客选择的菜单：荤菜6种、素菜10种、卤菜4种、大众汤3种和普通水果3种，还可以定做饮料佐餐。尽管菜单的变化不大，但从年度报表上来看，这项服务的总体需求水平相当稳定，老顾客通常每天会打电话来订购。但由于设施设备的缘故，“大众包餐”会要求顾客们在上午10点前电话预订，以便确保当天递送到位。 在套餐服务方面，该公司的核心能力是为企事业单位提供冷餐会、大型聚会，以及一般家庭的家宴和喜庆宴会上。客户所需的各种菜肴和服务可以事先预约，但由于这项服务的季节性很强，又与各种社会节日和国定假日相关，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顾客提前几周甚至1个月前来预定。 大众包餐公司内的设施布局类似于一个加工车间。主要有五个工作区域：热制食品工作区，冷菜工作区，卤菜准备区，汤类与水果准备区，以及一个配餐工作区，专为装盒饭和预订的套菜装盆共享。此外，还有三间小冷库供储存冷冻食品，一间大型干货间供储藏不易变质的物料。由于设施设备的限制以及食品变质的风险制约了大众包餐公司的发展规模。虽然饮料和水果可以外购，有些店家愿意送货上门，但总体上限制了大众包餐公司提供柔性化服务。 李杨夫妇聘用了10名员工：两名厨师和8名食品准备工，旺季时另外雇佣一些兼职服务员。 包餐行业的竞争是十分激烈的，高质量的食品、可靠的递送、灵活的服务以及低成本的运营等都是这一行求生存谋发展的根本。近来，大众包餐公司已经开始感觉到来自愈来愈挑剔的顾客和几位新来的专业包餐商的竞争压力。顾客们愈来愈需要菜单的多样化、服务的柔性化，以及响应的及时化。 李杨福夫最近参加了现代物流知识培训班，对准时化运作和第三方物流服务的概念印象很深，深思着这些理念正是大众包餐公司要保持其竞争能力所需要的东西。但是他们感到疑惑，大众包餐公司能否借助第三方的物流服务。 小组讨论的过程中需解决以下三个问题 一、 大众包餐公司的经营活动可否引入第三方物流服务，并请说明理由。 二、 大众包餐公司实施准时化服务有无困难，请加以解释。 三、 在引入第三方物流服务中你会向大众包餐公司提出什么建议? 现代物流管理案例讨论题二 为美国AIAI公司建立欧洲分拨中心 美国国际汽车工业公司(AIAI)的 主要使命是为美国、南美洲、加拿大、墨西哥、亚洲和欧洲的汽车制造和修理公司生产汽车用的发动机、传动器和底盘等零部件。公司制造的零部件主要是采用集装箱船运往海外市场。为了服务其在南美洲和亚洲的顾客，AIAI公司拥有很大的仓库/配给中心。在欧洲，公司是将零部件运抵汉堡和格但斯克，在那里委托第三方物流分拨商将其产品递送至遍布欧洲的顾客。不过，近来AIAI公司正在对其产品遭遇的延迟交付和野蛮装卸深感不快。由于该公司在欧洲市场的份额并不很大，并且其欧洲的顾客尚未向其正式投诉，所以AIAI公司并未过分担忧心，况且它在别处还出现了更紧迫的供应链问题。 在过去的三年中，由于西欧的贸易壁垒撤消和东欧市场全面开放，其在欧洲业务得到了迅速的发展，同时也面临新的严峻的竞争，并且其原有的顾客也变得更加苛求，且质量需求有了明显的提高。因此，AIAI公司不得不引入供应链管理意识，着手考虑为其在欧洲的仓库/分拨中心重新选址。AIAI公司除了为大量的欧洲小型的卡车和汽车维修服务中心提供零部件，同时也为其在维也纳、来比锡、布达佩斯、布拉格、克拉科夫、慕尼黑和法兰克福的七个大客户——即汽车和卡车制造商提供零部件。其中，它的两位在维也纳和布达佩斯的客户已采用需要连续供应零部件和原材料的制造流程。 AIAI公司在欧洲的办事处设在汉堡。位于俄亥俄州代顿市的母公司负责建设和发展的副总裁已经要求其在汉堡的办事处根据位置、地理情况、运输、与客户关系的良好程度以及成本进行初步的选址。汉堡办事处已将德累斯顿、罗兹、汉堡、格但斯克和法兰克福确定为五个潜在的地点，并且已将汇总起来的各个地点的信息送至总部，其中包括下列每年运往各客户的集装箱运量的预测： 维也纳——160TEU; 来比锡——100TEU; 布达佩斯——180TEU; 布拉格——210TEU; 克拉科夫——90TEU; 慕尼黑——120TEU; 以及法兰克福——50TEU。 当代顿的建设副总裁收到这些信息的时候，他展开他的欧洲地图，开始研究这些地点。 小组讨论的过程中需解决以下三个问题 一、 请协助AIAI公司为其在欧洲的分拨中心选址，也即从上述五个候选的地点中选择其中一个您认为是最理想的地点，并说明您在选择过程中考虑了哪些因素，采用什么方法。 二、 请协助AIAI公司提出你们对该分拨中心的内部布局的具体意见，并请说明你们的理由和依据 三、 如果AIAI公司委托你们作为其第三方物流服务方，你们将如何利用所建立的分拨中心进行管理。 附图： 附录：5个候选城市的资料 罗兹的情况介绍 波兰第二大城市，罗兹省首府。人口约84.8万。位于波兰中部，维斯瓦河与瓦尔塔河的分水岭上 。海拔187米 。年平均气温18.3℃ ，年降水量 590 毫米 。14 世纪始见记载 ，1798年建市。优越的地理位置和地方市场，吸引了附近廉价劳动力，1820年后纺织工业迅速发展，成为全国纺织工业中心，并与周围城镇共同构成全国纺织工业专业化地区，生产全国40%以上的棉制品和丝制品，针织品、毛、化纤织品亦占重要地位。其他工业部门有纺织机械、电机、电影机械 、化学、印刷和食品等。为重要的铁路、公路枢纽，是华沙—乐斯瓦夫铁路的运输中心。第二次世界大战后，文化和科学事业发展很快，有综合性大学 、工业学院 、医学院等6所高等院校和歌剧院、图书馆、综合体育馆等文体设施。它是波兰电影制片业中心和美术中心。 汉堡的情况介绍 德国汉堡州首府，港口城市。位于北部易北河下游，阿尔斯特河和比勒河汇入处 ，距北海121千米。面积753平方千米。人口约157万。 市内地势平坦，河道纵横，水域约占全市面积的7.7%。易北河在城东南分为南北两支，至城西重新汇合，向西北注入北海。森林覆盖率 6.3% 。气候潮湿多雾，冬季温和，夏季凉爽，年平均气温8℃，年降水量740毫米。 汉堡前身是 25 年在易北河和阿尔 斯特河之间岬角上建立的汉玛城堡。834年成 为大主教区中心。845年后300年间9 次遭焚毁后重建。11世纪后宗教地位逐渐被商业所取代 。1120～1140年间出现一些贸易公司。港口的建立进一步促进了经济的发展。1188年一批企业家获准在旧城附近建造新城。由于参加汉萨同盟，13世纪后经济地位不断增强。汉萨同盟国解体后，经济地位超过吕贝克，17世纪末成为德国仅次于科隆的第二大城市。1815年后成为德意志联邦的一个州。19世纪末人口增至70万。20世纪后，在易北河上新建了船坞码头。第一次世界大战中发展停滞。第二次世界大战中城市大部被毁，战后重建。居民多为基督教新教徒。 格但斯克的情况介绍 波兰北部格但斯克省省会。位于维斯瓦河注入波罗的海的入海处附近，濒临格但斯克湾，海拔13米。人口约47万 。同索波特、格丁尼亚组成的三联城市 ，人口70余万 。997年以波兰城市首见记载。1260年设市。15～16世纪为波兰文化和经济最发达的城市之一。1793年普鲁士占领后，改名但泽。1919～1939年依《凡尔赛和约》规定为自由市，由波兰行使管辖权。1939年9月1日，德军炮轰自由市西盘半岛的波兰驻军，第二次世界大战中遭受严重破坏。战后重归波兰，恢复原名并重建。工业以造船业为主，拥有全国50%的造船能力。还有冶金电机、化学、石油加工、食品加工、缝纫等部门 。为全国最大海港，主要港口区分为旧区新港及新区北湾两处。设有医学院、工业学院和美术学院，建有博物馆、剧场、花园、音乐厅和歌剧院。保存有14～15世纪的城堡废墟和塔楼，14世纪的宫殿，17世纪的巴洛克教堂等古建筑。格但斯克大学建于1970年。 法兰克福的情况介绍 德国重要的工商业城市。全称美因河畔 法兰克福。位于莱茵河 支流美因河下游 平原 。 面积249 平方千米 。人口约60.5万。14～19世纪是神圣罗马帝国各城邦选举皇帝及皇帝加冕之地。19世纪随莱茵河和美因河航道的改善及城堡间关税壁垒的撤除，遂成重要河港，并促进城市经济的发展。第二次世界大战中破坏严重，战后恢复和发展很快，成为黑森州最大城市。工业部门齐全，以化学工业最重要，产品有染料、药品、化肥、人造纤维、合成橡胶等。机械制造、电机、汽车、印刷、制革和食品工业亦较发达。全国最大的国际航空港，铁路与公路四通八达。内河航运和管道运输的交会点。河港分东、西两港，分别以工业成品与原、燃料为大宗。全国金融中心。为多家大银行总部所在地 。还有近 150家的中小银行及 110 家外国银行。市中心和内城均位于美因河北岸，内城西北面为住宅区。内城多古迹名胜，以罗马堡广场为中心，广场中央矗立着正义女神铜像。广场旁的市政厅为当年皇帝加冕所在地。是诗人歌德的故里。有歌德大学、歌德故居博物馆，以及以收藏热带植物著称的巴尔门夫尔丁植物园和以收藏恐龙化石闻名的自然博物馆。每年在此举办世界最大型的法兰克福图书博览会。 德累斯顿的情况介绍 德国萨克森州首府。位于东南部距捷克边境约30千米处的易北河河畔，在连接萨克森和西里西亚各城的历史古道附近。面积 226平方千米 。人口约 52 万 。初为斯拉夫人渔村。1216年首见于史籍。1403年建市。1485 ～ 1918年为萨克森王国首都。第二次世界大战中遭严重破坏，战后重建。19世纪60年代起，随着附近煤田的开发和铁路的修筑，城市现代工业开始发展。以生产光学机械和精密机械、仪器著称，还有化学、印刷、烟草和食品等工业部门。地处铁路和水运交通要冲，交通发达。易北河左岸为旧城区，多15～19世纪的建筑古迹，有世界闻名的博物馆和画廊。设有多所高等院校，是核物理研究主要中心。著名的音乐城，德累斯顿交响乐团素负盛名。近郊有萨克森自然保护区。 现代物流管理案例讨论题三 如何把全套的钢铁生产线从欧洲搬运至中国内陆 江苏某钢铁集团公司根据发展的需要，已向德国某钢铁公司购进一条年产400万吨合格板带的全套二手联合钢铁生产线，准备拆卸后运往张家港其生产基地后重新安装。该套二手装置除烧结设备、高炉设备、转炉设备、连铸设备以及轧钢设备外，还包括所有的工艺设备、辅助设备、公辅设施、起重运输设备、厂房及钢结构、现有的备品备件和现有资料等货物。总重量约为19万重量吨，允总体积约为60万立方米。具体货物重量的分布结构情况如下： 1.单件重量小于60吨的货物约占总数的90%，体积约为54万立方米; 2.单件重量在60-100吨的货物约占5%，体积数约为3万立方米; 3.单件重量大于100吨的货物约占5%，体积数约为3万立方米 该二手装置作为承运的货物，其表面状况如下： 1.需用木箱包装且采用集装箱运输方式的货物占总件数的15%左右; 2.捆装裸件货物的数量占货物总件数的45%左右; 3.散装裸件货物的数量占沙钢项目标的总件数的40%左右 根据江苏某钢铁集团公司的要求，该套二手装置实行拆、装、陆运、装船、海运、卸船总承包。其中包括：从德国钢厂拆解现场至装运港之间包括了经公路运输直达至装运港，或通过公路运输转水路驳船至装运港。此外，还需根据实际情况安排标的物在欧洲装运港内码头堆场内暂存、码头前沿的吊装工作、码头堆场至码头前沿的搬运，以及货物装船、理货、衬填、绑扎等工作;从欧洲装运港至中国张家港公共码头之间的海上运输服务;在张家港负责卸船、理货等工作，以激负责进行安装。 该物流项目要求在1年半时间内完成。 小组讨论的过程中需解决以下问题 请根据该项目的特殊服务需求度身定制高效优质、安全快捷，并体现现代物流管理理念的一揽子服务方案。 现代物流管理案例讨论题四 帮助真优美重组物流系统 真优美公司是国内外一家知名度较高的服装加工贸易集团型企业，与日本、欧美以及东南亚一些名气很响的服装进出口商和代理商签有长期合同，负责来料加工、来样定制和提供各种款式和季节性服装和时装。真优美公司的总部设在上海，与国内的许多生产厂家签订长期和短期的加工合同;在南部片区昆山、杭州，以及北部片区天津、大连各拥有1个成品仓库和材料仓库;在南京、上海等地也拥有自己的仓库。该公司加工所使用的纺织品原材料由两大来源组成：一是与国内35家供应商和生产厂家订有供货合同，由他们直接提供;二是与国外的服装贸易公司建立了长期的合作伙伴关系，定期地由国外代理商和经纪人以及客户直接提供(来料加工)。随着近几年来公司业务量的迅速膨胀，该公司的物流服务出现了很多不协调的情况：一方面自己拥有的仓库利用率并不高，却管理费用在不断上升;另一方面，大量的业务又得不到物流的准时化响应，错失了很多商机。现在到了公司不得不对其物流系统进行重组的关键时刻，该公司计划用供应链管理理念，与第三方合作，由第三方承担一揽子物流服务。 小组讨论的过程中需解决以下问题 现从物流服务供应商的角度，为真优美公司提出合理方案，以提高该公司物流效率和市场的响应效率。你提出的方案中应包括是否需设立集散中心，南北两片区如何整合，该公司的运输配送系统应如何建立等。 现代物流管理案例讨论题五 帮助SGM公司实现零库存 SGM是一家中美合资企业，拥有世界上最先进的弹性生产线，能够在一条流水线上同时生产不同型号、不同颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车，在国内首创订单生产模式，也即根据市场需求控制产量;同时生产供应采用JIT运作模式。为此该公司需实行零库存管理，即所有汽车零配件CKD的库存存在于运输途中，不占用大型仓库，而仅在生产线旁边设立RDC(再配送中心)，维持最低的安全库存。这就要求采购、包装、海运、港口报关、检疫、陆路运输、拉动计划等一系列操作之间的衔接必须十分密切，不能有丝毫差错。 事实上，SGM公司的市场计划周期为一周，而运输周期为4个月。这样，市场计划无法指导运输安排，为了确保生产的连续性，SGM只能扩大其零配件储备量，造成大量到港的集装箱积压。为此，通用汽车遭遇了巨大的物流压力： (1)库存量大。无法承受源源而来的零配件集装箱，不得不租用集装箱堆场。 (2)拆箱次数多。由于库存已达饱和状态，新的零件拉动只能采用掏箱方式。为此，SGM公司每天有100多个集装箱等待掏箱，工人24小时拆箱仍然跟不上生产计划的进度。 (3)信息混乱。由于掏箱次数的增多，SGM的信息管理系统无法确认集装箱的实际状态(是否掏过箱)，造成系统管理混乱。系统管理员不能控制零件数量，以完成生产计划。 (4)成本巨大。反复掏箱直接导致了运输成本的大幅增加，部分集装箱掏箱竟达8次，使得物流总成本增加，已影响到整个产品成本的上升，这是SGM公司所不堪承担的。 小组讨论的过程中需解决以下两个问题 一、 SGM公司能实行零库存管理吗?它的瓶颈在哪里 二、 如果你作为一家物流公司的经理，你将会给他们提出怎样的建议书? |
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