中国物流与采购联合会副会长贺登才认为，中国物流业发展目前面临三大瓶颈。
一是运输体系必须变革，公路运输以高品质能源运输低附加值产品的状况难以为继，煤炭、矿石、水泥等大宗商品的运输必须以铁路运输为主。目前公路运输吨公里运输成本是铁路的3倍，而且还有上升趋势。从绿色物流的角度出发，铁路运能必须尽快提升，因此高速铁路网的建设仍要保持较大力度，快速客运网络的形成将使铁路货运能力充分释放。
二是物流企业的整合需要加快。目前全国物流企业多达632万家，而车队规模仅1300万辆，平均下来每家企业只有两辆车，这样的分散经营很难实现高效率运转，整合会是今后几年的重要主题。需要注意的是，每辆物流车辆的背后，都是一批人的生存问题，整合的推进会是一个长期过程，必须逐步依靠市场化力量来实现，行政手段的强行整合难以发挥效果。
三是税费过高的问题让物流企业不堪重负，需要政府部门采取多项优化扶持政策，实际上这也是物流业瓶颈中最容易突破的环节。以运输型物流企业为例，目前过桥过路费的比重已经占到经营总成本的三分之一。
物流与采购联合会统计，受燃油价格及劳动力成本上涨等因素影响，2010年物流企业主营业务成本比上年增长31%。其中，运输成本增长19.2%，直接影响主营业务成本增长10.2个百分点；仓储成本增长23.4%；发展相对较快的信息及相关服务成本和一体化物流业务成本分别增长136.6%和61.8%，由于所占比重较小，影响主营业务成本增长0.1和1.4个百分点。
中国电子商务的迅速发展令更多消费者选择网购和邮购，可能会为物流业带来新的机遇。据毕马威报告中引用的数据显示，中国网民掀起的电子商务热潮，参与人数已多达3亿左右。2010年，中国电子商务市场交易额达到4.5万亿元，同比增长22%。其中网上零售交易规模达到5131亿元，同比猛增97.3%。市场人士预计，未来两年网上零售市场交易规模有望突破1万亿元，占全社会商品零售总额的比重从目前的3%左右提升至5%以上。
| 
